Примена одлитијум гвожђе фосфатна батеријауглавном обухвата примену нове енергетске аутомобилске индустрије, примену тржишта складиштења енергије, примену стартног напајања итд. Међу њима, највећег обима и најприменљивије су аутомобилска индустрија нове енергије.
Батерије које се користе у комуникационим базним станицама су доживјеле отприлике три фазе развоја и еволуције: оловно-киселинске батерије отвореног типа, киселине отпорне на експлозију и затворене оловно-киселинске батерије са регулисањем вентила.Тренутно, затворене оловно-киселинске батерије са регулисањем вентила које се широко користе у базним станицама су изложиле неке истакнуте проблеме током много година употребе: стварни век трајања је кратак (3 до 5 година): однос запремине енергије и однос тежине енергије су релативно ниска.Низак: строжи захтеви за температуру околине (20~30°Ц): није еколошки прихватљив.

Појавалитијум гвожђе фосфатне батеријеје решио горе наведене проблеме оловних батерија.Његов дуг животни век (више од 2000 пута пуњења и пражњења), добре карактеристике високе температуре, мала величина, мала тежина и друге предности постепено су фаворизоване од стране оператера.признање и наклоност.Гвожђе-литијумска батерија има широк температурни опсег и може стабилно да ради на -20~60Ц.У већини апликација, није потребно инсталирати клима уређаје или расхладну опрему;гвожђе-литијумска батерија је мале величине и мале тежине.Гвожђе-литијумска батерија малог капацитета може да се монтира на зид. Гвожђе-литијумска батерија такође релативно смањује отисак.Гвожђе-литијумска батерија не садржи тешке метале или ретке метале, нетоксична је, не загађује и еколошки прихватљива.
У 2018, обим апликација за складиштење енергије на страни мреже експлодирао је, доводећи кинеско тржиште складиштења енергије у еру „ГВ/ГВх“.Статистички подаци показују да је у 2018. години кумулативна скала пројеката складиштења енергије који су пуштени у рад у мојој земљи износила 1018,5 МВ/2912,3 МВх, што је 2,6 пута више од кумулативног укупног обима у 2017. Међу њима, у 2018., инсталисани капацитет нових капацитета моје земље наручени пројекти складиштења енергије износили су 2,3 ГВ, а ново пуштено у рад обим електрохемијског складиштења енергије био је највећи, са 0,6 ГВ, што представља повећање од 414% у односу на претходну годину.

До 2019. године, инсталирани капацитет пројеката за складиштење електрохемијске енергије који су недавно пуштени у рад у мојој земљи износио је 636,9 МВ, што је повећање од 6,15% у односу на претходну годину.Према прогнозама, до 2025. године кумулативни инсталирани капацитет складишта електрохемијске енергије у свету ће премашити 500ГВ, а величина тржишта премашити трилион јуана.
У априлу 2020. Министарство индустрије и информационих технологија издало је 331 серију „Производња друмских моторних возила и најава производа“, укупно је декларисано 306 нових енергетских возила (укључујући путничке аутомобиле, аутобусе и специјална возила), од којих је литијум гвожђе коришћене су фосфатне батерије.Возила су чинила 78%.Земља придаје велики значај безбедности електричних батерија, заједно са оптимизацијом перформанси литијум гвожђе фосфатних батерија од стране предузећа, будући развој литијум гвожђе фосфатних батерија је неограничен.