Примена одлитијум гвожђе фосфатна батеријауглавном обухвата примену нове енергетске аутомобилске индустрије, примену тржишта складиштења енергије, примену стартног напајања итд. Међу њима, највећег обима и најприменљивије су аутомобилска индустрија нове енергије.

Батерије које се користе у комуникационим базним станицама су доживјеле отприлике три фазе развоја и еволуције: оловно-киселинске батерије отвореног типа, киселине отпорне на експлозију и затворене оловно-киселинске батерије са регулисањем вентила.Тренутно, велики број затворених оловно-киселинских батерија са регулацијом вентила који се користе у базним станицама изложио је неке истакнуте проблеме током много година употребе: стварни радни век је кратак (3 до 5 година), а однос запремине енергије и енергије однос тежине је низак.Нижи, строжи захтеви за температуру околине (20~30°Ц);није еколошки прихватљив.

Појава Лифепо4 батерија решила је горе наведене проблеме оловних батерија.Његов дуг животни век (више од 2000 пута пуњења и пражњења), добре карактеристике високе температуре, мала величина, мала тежина и друге предности постепено су фаворизоване од стране оператера.признање и наклоност.Лифепо4 батерија има широк температурни опсег и може стабилно да ради на -20~60Ц.У већини апликација нема потребе за уградњом клима уређаја или расхладне опреме.Лифепо4 батерија је мале величине и мале тежине.Лифепо4 батерија малог капацитета може да се монтира на зид.Лифепо4 батерија такође релативно смањује отисак.Лифепо4 батерија не садржи тешке метале или ретке метале, није токсична, не загађује и еколошки прихватљива.

У 2018, обим апликација за складиштење енергије на страни мреже експлодирао је, доводећи кинеско тржиште складиштења енергије у еру „ГВ/ГВх“.Статистички подаци показују да је у 2018. години кумулативна скала пројеката складиштења енергије који су пуштени у рад у мојој земљи износила 1018,5 МВ/2912,3 МВх, што је 2,6 пута више од кумулативне укупне скале у 2017. Међу њима, у 2018, инсталисани капацитет новог капацитета моје земље Оперативни пројекти складиштења износили су 2,3 ГВ, а нова оперативна скала електрохемијског складиштења била је највећа, са 0,6 ГВ, што представља повећање од 414% у односу на претходну годину.

У 2019. години, инсталирани капацитет новоотворених електрохемијских складишта у мојој земљи био је 636,9 МВ, што је повећање од 6,15% у односу на претходну годину.Према прогнозама, до 2025. године кумулативни инсталирани капацитет складишта електрохемијске енергије у свету ће премашити 500ГВ, а величина тржишта премашити трилион јуана.

У 331. серији „Саопштења о произвођачима и производима друмских моторних возила” коју је Министарство индустрије и информационих технологија издало у априлу 2020. године, налази се 306 типова возила на нову енергију (укључујући путничке аутомобиле, аутобусе и специјална возила) која врше телеграфију.Међу њима се користе лифепо4 батерије.Возила су чинила 78%.Земља придаје велики значај безбедности електричних батерија, заједно са оптимизацијом перформанси лифепо4 батерија од стране предузећа, будући развој лифепо4 батерија је неограничен.