За чисто електрично возило

Највећи трошак представљају батерије

То је такође кључни фактор који утиче на век трајања батерије

А изрека да „брзо пуњење“ штети батерији

Такође омогућава многим власницима електричних аутомобила да

изазвало неке сумње

Па шта је истина?

01
Тачно разумевање процеса „брзог пуњења“.

Пре него што одговоримо на ово питање, могли бисмо да се упознамо са процесом „брзог пуњења“.Од убацивања пиштоља до пуњења, наизглед једноставна два корака крију низ неопходних корака иза себе:

Када је глава пиштоља за пуњење повезана на крај возила, гомила за пуњење ће обезбедити помоћну једносмерну струју ниског напона до краја возила како би се активирао уграђени БМС (систем управљања батеријом) електричног возила.Након активације, крај возила и крај гомиле врше „руковање“ како би разменили основне параметре пуњења као што су максимална снага пуњења која је потребна за крај возила и максимална излазна снага краја гомиле.

Након што се две стране правилно упаре, БМС (систем за управљање батеријом) на крају возила ће послати информације о потражњи за енергијом на гомилу за пуњење, а гомила за пуњење ће прилагодити свој излазни напон и струју у складу са информацијама и званично почети да пуни возило.

02
„Брзо пуњење“ неће оштетити батерију

Није тешко открити да је цео процес „брзог пуњења“ електричних возила заправо процес у коме крај возила и крај гомиле врше међусобно усклађивање параметара, а на крају крајева гомиле обезбеђује снагу пуњења у складу са потребама. краја возила.Ово је као особа која је жедна и треба да пије воду.Колико воде пити и брзина воде за пиће зависе више од потреба самог појиоца.Наравно, сама гомила за пуњење Стар Цхаргинг такође има вишеструке заштитне функције за заштиту перформанси батерије.Стога, уопштено говорећи, „брзо пуњење“ неће наштетити батерији.

У мојој земљи постоји и обавезан услов за број циклуса батерија за напајање, који мора бити више од 1.000 пута.Узимајући за пример електрично возило са дометом крстарења од 500 километара, на основу 1.000 циклуса пуњења и пражњења, то значи да возило може да пређе 500.000 километара.Нормално, приватни аутомобил ће у основи достићи само 200.000 километара у свом животном циклусу.-300.000 километара домета.Гледајући ово, ви испред екрана и даље ћете се борити са „брзим пуњењем“

03
Плитко пуњење и плитко пражњење, комбинујући брзо и споро пуњење

Наравно, за кориснике који имају услове да инсталирају гомиле за кућно пуњење, „споро пуњење“ код куће је такође добар избор.Штавише, у случају истог екрана на 100%, век трајања батерије „споро пуњења“ биће око 15% дужи од „брзог пуњења“.То је заправо због чињенице да када се аутомобил „брзо пуни” струја је велика, температура батерије расте, а хемијска реакција батерије није довољна, што резултира илузијом пуног пуњења, што је тзв. „виртуелна моћ“.И „споро пуњење“ јер је струја мала, батерија има довољно времена да реагује, а утицај је релативно мали.

Због тога, у свакодневном процесу пуњења, можете флексибилно одабрати начин пуњења у складу са стварном ситуацијом и пратити принцип „плитко пуњење и плитко пражњење, комбинација брзог и спорог пуњења“.Ако се ради о тројној литијумској батерији, препоручује се да се СОЦ возила одржава између 20%-90%, и није потребно сваки пут намерно тежити 100% пуног пуњења.Ако се ради о литијум-гвожђе-фосфатној батерији, препоручује се да је пуните најмање једном недељно како бисте исправили вредност СОЦ возила.