За чисто електрично возило

Батерије за напајање чине највећи трошак

Такође је кључни фактор који утиче на век трајања батерије

И изрека да „брзо пуњење“ штети батерији

Такође омогућава многим власницима електричних аутомобила да

изазвало је неке сумње

Па шта је онда истина?

01
Правилно разумевање процеса „брзог пуњења“

Пре него што одговоримо на ово питање, могли бисмо се упознати са процесом „брзог пуњења“. Од уметања пиштоља до пуњења, два наизглед једноставна корака крију низ неопходних корака:

Када је глава пуњача повезана са крајем возила, пуњач ће обезбедити нисконапонску помоћну једносмерну струју крају возила како би се активирао уграђени BMS (систем за управљање батеријом) електричног возила. Након активације, крај возила и крај пупа извршавају „руковање“ како би разменили основне параметре пуњења као што су максимална снага пуњења потребна крају возила и максимална излазна снага краја пупа.

Након што се две стране правилно упаре, BMS (систем за управљање батеријом) на крају возила ће послати информације о потражњи за снагом пуњачу, а пуњач ће подесити свој излазни напон и струју у складу са информацијама и званично почети са пуњењем возила.

02
„Брзо пуњење“ неће оштетити батерију

Није тешко схватити да је цео процес „брзог пуњења“ електричних возила заправо процес у којем крај возила и крај шипа врше међусобно усклађивање параметара, и коначно крај шипа обезбеђује снагу пуњења према потребама краја возила. То је као особа која је жедна и треба да пије воду. Количина воде за пиће и брзина испијања воде више зависе од потреба самог пијанца. Наравно, сам пуњач Star Charging такође има вишеструке заштитне функције за заштиту перформанси батерије. Стога, генерално говорећи, „брзо пуњење“ неће оштетити батерију.

У мојој земљи постоји и обавезни захтев за број циклуса пуњења батеријских ћелија, који мора бити већи од 1.000 пута. Узимајући електрично возило са дометом од 500 километара као пример, на основу 1.000 циклуса пуњења и пражњења, то значи да возило може да пређе 500.000 километара. Нормално, приватни аутомобил ће у свом животном циклусу достићи само 200.000 километара. -300.000 километара домета. Видевши ово, ви испред екрана ћете се и даље мучити са „брзим пуњењем“.

03
Плитко пуњење и плитко пражњење, комбиновање брзог и спорог пуњења

Наравно, за кориснике који имају услове за инсталирање кућних пуњача, „споро пуњење“ код куће је такође добар избор. Штавише, у случају истог приказа на 100%, век трајања батерије „спорог пуњења“ биће око 15% дужи него код „брзог пуњења“. То је заправо због чињенице да када се аутомобил „брзо пуни“, струја је велика, температура батерије расте, а хемијска реакција батерије није довољна, што резултира илузијом потпуног пуњења, што је такозвана „виртуелна снага“. А „споро пуњење“ зато што је струја мала, батерија има довољно времена да реагује, а утицај је релативно мали.

Стога, у процесу свакодневног пуњења, можете флексибилно одабрати метод пуњења у складу са стварном ситуацијом и пратити принцип „плитког пуњења и плитког пражњења, комбинације брзог и спорог пуњења“. Ако је у питању тернарна литијумска батерија, препоручује се да се SOC возила одржава између 20%-90% и није потребно намерно тежити 100% потпуном пуњењу сваки пут. Ако је у питању литијум-гвожђе фосфатна батерија, препоручује се пуњење најмање једном недељно како би се исправила вредност SOC возила.