Произвођачи аутомобила, од Тесле до Ривијана и Кадилака, повећавају цене својих електричних возила усред променљивих тржишних услова и растућих трошкова робе, посебно кључних материјала потребних за...Батерије за електрична возила.

Цене батерија опадају годинама, али то би се ускоро могло променити. Једна фирма предвиђа нагли пораст потражње за минералима за батерије у наредне четири године, што би могло да повећа цену ћелија батерија за електрична возила за више од 20%. То је поред већ растућих цена сировина везаних за батерије, што је резултат поремећаја у ланцу снабдевања повезаних са Ковидом и руском инвазијом на Украјину.

Виши трошкови наводе неке произвођаче електричних возила да повећају своје цене, чинећи већ скупа возила још мање приступачним просечним Американцима и постављајући питање, хоће ли растуће цене робе успорити револуцију електричних возила?

Преношење трошкова на

Тесла, лидер у индустрији, годинама је радио на смањењу трошкова својих возила, што је део његовог „тајног мастер плана“ за промоцију глобалног преласка на транспорт са нултом емисијом. Али чак је и она морала неколико пута да подигне цене током прошле године, укључујући два пута у марту, након што је извршни директор Илон Маск упозорио да и Тесла и СпејсИкс „бележе значајан недавни инфлаторни притисак“ на цене сировина и трошкове транспорта.

Већина Теслиних аутомобила је сада знатно скупља него што су били почетком 2021. године. Најјефтинија верзија Модела 3 са „стандардним дометом“, најприступачнијег Теслиног возила, сада у САД почиње од 46.990 долара, што је повећање од 23% у односу на 38.190 долара у фебруару 2021. године.

Ривијан је био још један рани предузетник у погледу повећања цена, али тај потез није прошао без контроверзи. Компанија је 1. марта саопштила да ће оба њена модела за широку потрошњу, пикап R1T и теренац R1S, добити значајно повећање цена, које ће ступити на снагу одмах. Цена R1T-а ће скочити за 18% на 79.500 долара, наводи се у саопштењу, а R1S за 21% на 84.500 долара.

Ривијан је истовремено најавио нове јефтиније верзије оба модела, са мање стандардних карактеристика и два електромотора уместо четири, по ценама од 67.500 долара и 72.500 долара респективно, што је близу оригиналних цена њихове веће браће и сестара са четири мотора.

Прилагођавања су изазвала зачуђење: Ривијан је у почетку рекао да ће се повећање цена применити на поруџбине направљене пре 1. марта, као и на нове поруџбине, у суштини удвостручујући износ за постојеће власнике резервација за већи износ новца. Али два дана касније, извршни директор РЈ Скаринџ се извинио и рекао да ће Ривијан поштовати старе цене за поруџбине које су већ направљене.

„Разговарајући са многима од вас током последња два дана, у потпуности разумем и признајем колико су се многи од вас осећали узнемирено“, написао је Скаринџ у писму заинтересованим странама компаније Ривиан. „Од првобитног утврђивања наше структуре цена, а посебно последњих месеци, много тога се променило. Све, од полупроводника до лима и седишта, постало је скупље.“

Лусид група такође преноси део тих виших трошкова на богате купце својих скупих луксузних лимузина.

Компанија је 5. маја саопштила да ће повећати цене свих верзија своје луксузне лимузине Air, осим једне, за око 10% до 12% за америчке купце који изврше резервације 1. јуна или касније. Вероватно свестан промене курса компаније Rivian, извршни директор компаније Lucid, Питер Ролинсон, уверио је купце да ће Lucid поштовати своје тренутне цене за све резервације направљене до краја маја.

Купци који резервишу Лусид Ер 1. јуна или касније платиће 154.000 долара за верзију Гранд Туринг, у односу на 139.000 долара; 107.400 долара за Ер Туринг пакет, у односу на 95.000 долара; или 87.400 долара за најјефтинију верзију, названу Ер Пјур, у односу на 77.400 долара.

Цена новог врхунског пакета опреме најављеног у априлу, Air Grand Touring Performance, остала је непромењена на 179.000 долара, али - упркос сличним спецификацијама - то је 10.000 долара више од ограничене серије Air Dream Edition коју је заменио.

„Свет се драматично променио од тренутка када смо први пут најавили Лусид Ер у септембру 2020. године“, рекао је Ролинсон инвеститорима током конференције о заради компаније.

Предност наслеђа

Успостављени глобални произвођачи аутомобила имају веће економије обима од компанија попут Лусид-а или Ривијана и нису толико погођени растућим трошковима везаним за батерије. И они осећају одређени притисак на цене, иако трошкове преносе на купце у мањој мери.

Џенерал моторс је у понедељак повећао почетну цену свог кросовера електричног аутомобила Кадилак Лирик, повећавши број нових поруџбина за 3.000 долара, на 62.990 долара. Повећање не укључује продају прве дебитантске верзије.

Председник Кадилака, Рори Харви, објашњавајући повећање цене, напоменуо је да компанија сада укључује понуду од 1.500 долара за власнике за уградњу кућних пуњача (мада ће и купцима јефтиније дебитантске верзије бити понуђена ова понуда). Такође је навео спољне тржишне услове и конкурентне цене као факторе који су утицали на повећање цене.

Џенерал моторс је током свог конференцијског састанка о заради за први квартал прошлог месеца упозорио да очекује да ће укупни трошкови робе у 2022. години износити 5 милијарди долара, што је двоструко више од претходног предвиђања произвођача аутомобила.

„Не мислим да је то била једна ствар изолована“, рекао је Харви током брифинга за медије у понедељак, објављујући промене цена, додајући да је компанија увек планирала да прилагоди цену након дебија. „Мислим да је у обзир узето више фактора.“

Перформансе и спецификације новог Лирика за 2023. годину нису се промениле у односу на дебитантски модел, рекао је он. Али повећање цене га приближава цени Тесла Модела Y, са којим Џенерал моторс позиционира Лирик као конкуренцију.

Конкурент Форд Мотор је одређивање цене учинио кључним делом своје продајне презентације за нови електрични пикап Ф-150 Лајтнинг. Многи аналитичари су били изненађени прошле године када је Форд рекао да ће Ф-150 Лајтнинг, чија је испорука недавно почела дилерима, коштати само 39.974 долара.

Дарен Палмер, потпредседник Форда за глобалне програме електричних возила, рекао је да компанија планира да задржи цене - као и до сада - али да је подложна „лудим“ трошковима робе, као и сви остали.

Форд је прошлог месеца саопштио да очекује пад од 4 милијарде долара у производњи сировина ове године, у односу на претходну прогнозу од 1,5 до 2 милијарде долара.

„И даље ћемо га задржати за све, али ћемо морати да реагујемо на робу, сигуран сам“, рекао је Палмер за CNBC током интервјуа почетком овог месеца.

Ако цена Лајтнинга заиста порасте, 200.000 постојећих власника резервација вероватно ће бити поштеђено. Палмер је рекао да је Форд приметио негативну реакцију против Ривијана.

Успостављени ланци снабдевања

Лирик и Ф-150 Лајтнинг су нови производи, са новим ланцима снабдевања који су – за сада – изложили произвођаче аутомобила растућим ценама робе. Али код неких старијих електричних возила, као што су Шевролет Болт и Нисан Лиф, произвођачи аутомобила су успели да одрже умерена повећања цена упркос вишим трошковима.

Џенерал моторс Болт EV за 2022. годину почиње од 31.500 долара, што је 500 долара више него раније у моделској години, али је око 5.000 долара мање у поређењу са претходном моделском годином и отприлике 6.000 долара јефтиније него када је возило први пут представљено за моделску годину 2017. Џенерал моторс још није објавио цене за Болт EV за 2023. годину.

Нисан је прошлог месеца саопштио да ће ажурирана верзија његовог електричног Лифа, који се продаје у САД од 2010. године, задржати сличну почетну цену за предстојеће моделе возила за 2023. годину. Тренутни модели почињу од 27.400 и 35.400 долара.

Председник компаније Nissan Americas, Џереми Папен, рекао је да је приоритет компаније у погледу цена да апсорбује што је више могуће спољних повећања цена, укључујући и за будућа возила као што је предстојећи Ariya EV. Ariya за 2023. годину ће коштати од 45.950 долара када стигне у САД касније ове године.

„То је увек први приоритет“, рекао је Папин за CNBC. „На то смо фокусирани... то важи и за моторе са унутрашњим сагоревањем као и за електрична возила. Само желимо да продајемо аутомобиле по конкурентној цени и по њиховој пуној вредности.“