Произвођачи аутомобила од Тесле преко Ривиана до Цадиллац-а повећавају цене својих електричних возила усред промена тржишних услова и растућих трошкова робе, посебно за кључне материјале потребне заЕВ батерије.

Цене батерија опадају годинама, али то ће се можда променити.Једна компанија предвиђа нагли пораст потражње за минералима за батерије у наредне четири године, што би могло повећати цену батерија за ЕВ за више од 20%.То је поврх већ растућих цена сировина које се односе на батерије, што је резултат прекида ланца снабдевања у вези са Цовидом и руском инвазијом на Украјину.

Због виших трошкова неки произвођачи електричних возила подижу своје цене, чинећи ионако скупа возила још мање приступачним за просечне Американце и поставља се питање да ли ће пораст цена робе успорити револуцију електричних возила?

Преношење трошкова даље

Вођа индустрије Тесла је годинама радио на смањењу трошкова својих возила, што је део његовог „тајног мастер плана“ за промовисање глобалног преласка на транспорт без емисија.Али чак и она је морала да подигне цене неколико пута током прошле године, укључујући два пута у марту након што је извршни директор Елон Муск упозорио да и Тесла и СпацеКс „виде значајан недавни инфлаторни притисак“ у ценама сировина и транспортних трошкова.

Већина Тесла модела је сада знатно скупља него што је била почетком 2021. Најјефтинија верзија модела 3 „Стандард Ранге”, Теслиног најприступачнијег возила, сада почиње од 46.990 долара у САД, што је 23% више од 38.190 долара у фебруару 2021.

Ривиан је био још један рани покретач повећања цена, али његов потез није био без контроверзи.Компанија је 1. марта саопштила да ће оба њена потрошачка модела, Р1Т пицкуп и Р1С СУВ, добити знатна повећања цена, која ће ступити на снагу одмах.Р1Т би скочио 18% на 79.500 долара, каже се, а Р1С би скочио 21% на 84.500 долара.

Ривиан је у исто време најавио нове јефтиније верзије оба модела, са мање стандардних карактеристика и два електромотора уместо четири, по цени од 67.500 долара и 72.500 долара респективно, што је близу оригиналним ценама њихове плишане четворомоторне браће и сестара.

Прилагођавања су подигла обрве: Ривиан је у почетку рекао да ће се повећања цена односити на поруџбине издате пре 1. марта, као и на нове поруџбине, што ће се у суштини удвостручити на постојеће власнике резервација за више новца.Али два дана касније, извршни директор РЈ Сцаринге се извинио и рекао да ће Ривиан поштовати старе цене за поруџбине које су већ послате.

„У разговору са многима од вас у последња два дана, у потпуности схватам и признајем колико су се многи од вас осећали узнемирено“, написао је Сцаринге у писму заинтересованим странама Ривијана.„Од првобитног постављања наше структуре цена, а посебно последњих месеци, много тога се променило.Све је поскупело, од полупроводника преко лима до седишта.”

Луцид Гроуп такође преноси неке од тих већих трошкова на добростојеће купце својих скупих луксузних лимузина.

Компанија је 5. маја саопштила да ће подићи цене свих осим једне верзије свог луксузног седана Аир за око 10% до 12% за купце из САД који своје резервације поставе 1. јуна или касније. Можда имајући у виду Ривиан-ово лице, Извршни директор Луцид-а Петер Равлинсон увјерио је купце да ће Луцид поштовати тренутне цијене за све резервације направљене до краја маја.

Купци који резервишу Луцид Аир 1. јуна или касније платиће 154.000 долара за Гранд Тоуринг верзију, у односу на 139.000 долара;107.400 долара за Аир ин Тоуринг опрему, у односу на 95.000 долара;или 87.400 долара за најјефтинију верзију, названу Аир Пуре, са 77.400 долара.

Цена нове врхунске опреме која је најављена у априлу, Аир Гранд Тоуринг Перформанце, је непромењена на 179.000 долара, али - упркос сличним спецификацијама - то је 10.000 долара више од ограничене серије Аир Дреам Едитион коју је заменио.

„Свет се драматично променио од тренутка када смо први пут најавили Луцид Аир у септембру 2020.“, рекао је Ролинсон инвеститорима током позива компаније о заради.

Предност наслеђа

Познати глобални произвођачи аутомобила имају већу економију обима од компанија као што су Луцид или Ривиан и нису толико погођени повећањем трошкова везаних за батерије.Они, такође, осећају одређени притисак на цене, иако у мањој мери пребацују трошкове на купце.

Генерал Моторс је у понедељак подигао почетну цену свог Цадиллац Лирик цроссовера ЕВ, повећавши нове поруџбине за 3.000 долара на 62.990 долара.Повећање искључује продају почетне дебитантске верзије.

Председник Кадилака Рори Харви, објашњавајући повећање, приметио је да компанија сада укључује понуду од 1.500 долара за власнике да инсталирају кућне пуњаче (иако ће купцима дебитантске верзије са нижом ценом такође бити понуђен уговор).Он је такође навео ван тржишне услове и конкурентне цене као факторе за подизање цене.

ГМ је упозорио током свог позива о заради у првом кварталу прошлог месеца да очекује да ће укупни трошкови робе у 2022. години износити 5 милијарди долара, дупло више од онога што је произвођач аутомобила раније предвидео.

„Не мислим да је то била једна ствар у изолацији“, рекао је Харви током брифинга за медије у понедељак најављујући промене цена, додајући да је компанија увек планирала да прилагоди цену након дебија.„Мислим да је узето у обзир низ фактора.

Перформансе и спецификације новог Лирик-а из 2023. су непромењене у односу на дебитантски модел, рекао је он.Али повећање цене га приближава цени Тесла Модел И, против којег ГМ поставља Лирик да се такмичи.

Ривал Форд Мотор је одредио цене као кључни део своје продаје новог електричног пикапа Ф-150 Лигхтнинг.Многи аналитичари су били изненађени прошле године када је Форд рекао да ће Ф-150 Лигхтнинг, који је недавно почео да се испоручује дилерима, коштати само 39.974 долара.

Даррен Палмер, Форд потпредседник за глобалне ЕВ програме, рекао је да компанија планира да задржи цене - као и до сада - али да је подложна "лудим" трошковима робе, као и сви остали.

Форд је прошлог месеца саопштио да ове године очекује 4 милијарде долара за сировине, у односу на претходну прогнозу од 1,5 милијарди долара на 2 милијарде долара.

„И даље ћемо га задржати за све, али ћемо морати да реагујемо на робу, сигуран сам“, рекао је Палмер за ЦНБЦ током интервјуа раније овог месеца.

Ако Лигхтнинг заиста доживи повећање цене, 200.000 постојећих власника резервација ће вероватно бити поштеђени.Палмер је рекао да је Форд приметио реакцију против Ривијана.

Успостављени ланци снабдевања

Лирик и Ф-150 Лигхтнинг су нови производи, са новим ланцима снабдевања који су – у овом тренутку – изложили произвођаче аутомобила растућим ценама робе.Али на неким старијим електричним возилима, као што су Цхевролет Болт и Ниссан Леаф, произвођачи аутомобила су успели да задрже скромна повећања цена упркос већим трошковима.

ГМ-ов Болт ЕВ за 2022. почиње од 31.500 долара, што је више од 500 долара у односу на раније у моделној години, али је мање од око 5.000 долара у поређењу са претходном моделном годином и отприлике 6.000 долара јефтиније него када је возило први пут представљено за модел 2017.ГМ још није објавио цене за Болт ЕВ за 2023.

Ниссан је прошлог месеца саопштио да ће ажурирана верзија његовог електричног Леаф-а, који је у продаји у САД од 2010. године, задржати сличне почетне цене за надолазеће моделе возила за 2023. годину.Тренутни модели почињу од 27.400 долара и 35.400 долара.

Председавајући Ниссан Америцас-а Џереми Папин рекао је да је приоритет компаније у вези са ценама да апсорбује што је могуће више екстерних повећања цена, укључујући и будућа возила као што је надолазећа Арииа ЕВ.Арииа за 2023. ће почети од 45.950 долара када стигне у САД касније ове године.

„То је увек први приоритет“, рекао је Папин за ЦНБЦ.„То је оно на шта смо фокусирани… то је тачно за ИЦЕ као и за ЕВ.Само желимо да продамо аутомобиле по конкурентним ценама и по њиховој пуној вредности.”