ТАМНА СТРАНА ЕЛЕКТРИЧНИХ АУТОМОБИЛА.
Батт Цоунтри

Продаја електричних возила је на високом нивоу.Али, како је сазнала једна породица у Санкт Петербургу, Флорида, такви су и трошкови замене батерија.

Ејвери Сивинкси је рекла за 10 Тампа Беј да је њен половни Форд Фоцус Елецтриц из 2014. значио да може сама да се вози до школе, што је обред преласка из предграђа који је познат многим тинејџерима.Њена породица је за то издвојила 11.000 долара, а првих 6 месеци све је ишло добро.
„У почетку је било добро“, рекао је Ејвери Сивински за 10 Тампа Баи.„Толико сам то волео.Било је мало, тихо и слатко.И одједном је престао да ради."

Када је возило почело да јој даје упозорење у марту, Сивински га је однела у салон уз помоћ њеног деде, Реја Сивинксија.Дијагноза није била добра: била би потребна замена батерије.Трошкови?14.000 долара, више него што је платила за ауто.Још горе, Форд је укинуо модел Фоцус Елецтриц пре четири године, тако да батерија више није била доступна.
„Ако купујете нови, морате да схватите да тренутно не постоји тржиште половних аутомобила, јер произвођачи не подржавају аутомобиле“, упозорио је Реј емитера.

Фаллинг Флат
Анегдота илуструје озбиљан и надолазећи проблем за тржиште електричних возила.

Када ЕВ сиђе са пута, његове батерије се идеално рециклирају или поново користе.Али инфраструктура за производњу и рециклажу електричних батерија још увек не постоји — барем изван Кине — што погоршава већ постојеће захтеве за ресурсима потребним за производњу батерија.Поред тога што су много компликованије за рециклирање од оловних батерија у традиционалним аутомобилима, ЕВ батерије су невероватно тешке и скупе за транспорт.

И да, не може се занемарити ни надолазећи недостатак литијума.То је проблем који САД већ желе да ублаже, а Министарство енергетике најављује планове за изградњу 13 нових електрана за ЕВ батерије до 2025. године.
Поузданост батерије је још један очигледан кривац.Тесла батерије се прилично добро држе у смислу деградације, али власници старијих модела других произвођача нису имали те среће.Тренутно, савезни закон налаже да батерије за ЕВ морају бити гарантоване осам година, или 100.000 миља - али иако је то боље него ништа, било би срамотно размишљати о замени мотора у возилу на гас након само осам година.