Желите да ваш електрични аутомобил ради што је дуже могуће?Ево шта треба да урадите

Ако сте купили један од најбољих електричних аутомобила, знате да је очување здравља његове батерије важан део власништва.Одржавање батерије у исправном стању значи да може да складишти више енергије, што се директно одражава на домет вожње.Батерија у врхунском стању ће имати дужи век трајања, вреди више ако одлучите да је продате и неће је треба често пунити.Другим речима, у најбољем је интересу свих власника електричних возила да знају како њихове батерије функционишу шта треба да се уради да би батерија електричних аутомобила била здрава.

Како функционише батерија за електрични аутомобил?

Тхелитијум јонска батеријау вашем аутомобилу се функционално не разликује од батерије у било ком броју уређаја које тренутно поседујете — било да се ради о лаптопу, паметном телефону или једноставном пару пуњивих АА батерија.Иако су много већи и долазе са напретком који је превелик или прескуп за мање свакодневне гаџете.

Свака ћелија литијум-јонске батерије је изграђена на исти начин, са два одвојена дела између којих литијум јони могу да путују.Анода батерије је у једном делу, док је катода у другом.Стварну снагу прикупљају литијум јони, који се крећу преко сепаратора у зависности од статуса батерије.

Приликом пражњења ти јони се крећу са аноде на катоду, и обрнуто када се батерија пуни.Расподела јона је директно повезана са нивоом наелектрисања.Потпуно напуњена батерија ће имати све јоне на једној страни ћелије, док ће их испражњена батерија имати на другој.50% пуњења значи да су равномерно подељени између њих, итд.Вреди напоменути да кретање литијум јона унутар батерије изазива мале количине стреса.Из тог разлога литијум-јонске батерије на крају деградирају током неколико година, без обзира шта друго радите.То је један од разлога зашто је одржива технологија чврстих батерија толико тражена.

Секундарна батерија електричних аутомобила је такође важна

Електрични аутомобили заправо укључују две батерије.Главна батерија је велика литијум-јонска батерија која заправо покреће аутомобил, док је друга батерија одговорна за нисконапонске електричне системе.Ова батерија напаја ствари као што су браве на вратима, контрола климе, компјутер аутомобила и тако даље.Другим речима, сви системи који би се спржили ако би покушали да црпе струју из троцифреног напона који производи главна батерија

У великом броју електричних аутомобила, ова батерија је стандардна 12В оловно-киселинска батерија коју ћете наћи у било ком другом аутомобилу.Други произвођачи аутомобила, укључујући попут Тесле, прелазе на литијум-јонске алтернативе, иако је крајња сврха иста.

Генерално, не морате да бринете о овој батерији.Ако ствари крену наопако, као што могу да ураде у било ком аутомобилу на бензин, проблем можете нормално да решите сами.Проверите да ли је батерија испражњена, и да ли се може оживети пуњачем или помоћу брзог покретања, или је у најгорем случају замените за потпуно нову.Обично коштају између 45 и 250 долара и могу се наћи у свакој доброј продавници ауто делова.(имајте на уму да не можете да покренете главни ЕВ

Дакле, како одржати батерију електричног аутомобила здравом?
За власнике електричних возила по први пут, могућност да задрже електричниакумулатору врхунском стању може изгледати застрашујуће.На крају крајева, ако се батерија поквари до те мере да је аутомобил неупотребљив, једино решење је купити нови аутомобил - или потрошити хиљаде долара на заменску батерију.Ниједно од тога није прилично укусна опција.

Срећом, одржавање батерије здравом је прилично једноставно, захтева мало будности и само мало труда.Ево шта треба да урадите:

★Напуните између 20% и 80% кад год је то могуће

Једна од ствари које сваки власник ЕВ треба да запамти је да одржава ниво батерије између 20% и 80%.Разумевање зашто се враћа на механику рада литијум-јонских батерија.Пошто се литијум јони стално крећу током употребе, батерија је под одређеним стресом — што је неизбежно.

Али тај стрес који трпи батерија је генерално гори када је превише јона на једној или другој страни ћелије.То је у реду ако остављате аутомобил на неколико сати или повремено преноћите, али почиње да постаје проблем ако редовно остављате батерију на тај начин током дужег временског периода.

Савршена тачка равнотеже је око 50%, пошто су јони равномерно подељени са обе стране батерије.Али пошто то није практично, одатле добијамо праг од 20-80%.Све што је изнад тих тачака и ризикујете од повећаног оптерећења батерије.

Ово не значи да не можете у потпуности да напуните батерију, нити да не бисте требали дозволити да понекад падне испод 20%.Ако вам је потребан што већи домет или гурате свој аутомобил да бисте избегли још једно заустављање за пуњење, онда то неће бити смак света.Само покушајте да ограничите ове ситуације тамо где можете, и не остављајте аутомобил у том стању неколико дана у исто време.

★Држите батерију хладном

Ако сте недавно купили ЕВ, постоји велика шанса да постоје системи који одржавају батерију на оптималној температури.Литијум-јонске батерије не воле да су превруће или превише хладне, а топлота је посебно позната по повећању брзине деградације батерије током дужег временског периода.

У великој већини случајева, ово није нешто због чега би требало да бринете.Модерни електрични аутомобили обично долазе са напредним системима за управљање топлотом који могу да загреју или хладе батерију по потреби.Али вреди запамтити да се то дешава, јер тим системима је потребна енергија.Што је температура екстремнија, потребно је више енергије да би батерија била удобна — што ће утицати на ваш домет.

Међутим, неки старији аутомобили немају активно управљање топлотом.Ниссан Леаф је одличан пример аутомобила који користи пасивни систем хлађења батерије.То значи да ако живите у области која постаје веома врућа или се редовно ослањате на брзо пуњење једносмерном струјом, ваша батерија ће се можда мучити да се охлади.

Не можете много да урадите у вези са овим док возите, али то значи да треба да водите рачуна о томе где паркирате.Покушајте да паркирате у затвореном простору ако је могуће, или у најмању руку покушајте да пронађете сеновито место.Није баш исто што и трајно покривање, али помаже.Ово је добра пракса за све власнике електричних возила, јер значи да управљање топлотом неће потрошити толико енергије док сте одсутни.А када се вратите, ваш аутомобил ће бити само мало хладнији него што би иначе био.

★Пазите на брзину пуњења

Власници електричних аутомобила не би требало да се плаше коришћења брзог пуњења ДЦ брзог пуњача.Они су витални алат за електричне аутомобиле, нудећи веће брзине пуњења за дуга путовања и хитне ситуације.Нажалост, они имају неку репутацију и како те велике брзине пуњења могу утицати на дугорочно здравље батерије.

Чак и произвођачи аутомобила као што је Киа (отвара се у новој картици) и даље саветују да не користите брзе пуњаче пречесто, због бриге о напрезању батерије.

Међутим, генерално говорећи, брзо пуњење је у реду - под условом да ваш аутомобил има адекватан систем управљања топлотом.Без обзира да ли је хлађен течним или активним хлађењем, аутомобил може аутоматски да урачуна вишак топлоте произведен при поновном пуњењу.Али то не значи да не постоје ствари које можете учинити да бисте олакшали процес.

Не укључујте пуњач у аутомобил чим се зауставите, ако је икако могуће.Давање батерије мало времена да се охлади помаже да се олакша процес.Напуните унутра или на сеновитом месту, ако је могуће, и сачекајте хладније доба дана да бисте смањили количину вишка топлоте око батерије.

У најмању руку, ако радите ове ствари, осигураћете да се мало брже напуните, јер аутомобил не мора да користи енергију да би охладио батерију.

Ако ваш аутомобил има пасивно хлађење батерије, тј. ослања се на околни ваздух да одводи топлоту, требало би да узмете ове савете к срцу.Пошто је те батерије теже брзо охладити, топлота се може акумулирати и много је већа вероватноћа да ће оштетити батерије током животног века аутомобила.Обавезно погледајте наш водич о томе да ли треба брзо да пуните свој електрични аутомобил ако нисте сигурни какав би утицај могао имати.

★Извуците што већи домет из батерије колико можете

Литијум-јонске батерије су оцењене само за одређени број циклуса пуњења — потпуно пуњење и пражњење батерије.Што више циклуса пуњења батерија акумулира, већа је вероватноћа да ће доживети деградацију како се литијум јони крећу око ћелије.

Једини начин да ограничите број циклуса пуњења је да не користите батерију, што је ужасан савет.Међутим, то значи да има предности економичне вожње и обезбеђивања да добијете што је могуће већи домет из батерије.Не само да је ово практичније, јер нећете морати да прикључујете ни приближно толико, већ и смањује број циклуса пуњења кроз које ваша батерија пролази, што ће помоћи да се задржи у добром стању нешто дуже.

Основни савети које можете испробати укључују вожњу са укљученим еко режимом, минимизирање вишка тежине у аутомобилу, избегавање вожње при великим брзинама (преко 60 миља на сат) и искориштавање предности регенеративног кочења.Такође помаже да се убрзава и кочи полако и глатко, уместо да удара педале о под у свакој доступној прилици.

Да ли би требало да бринете о деградацији батерије у вашем електричном аутомобилу?

Уопштено говорећи, не.Батерије за електричне аутомобиле обично имају радни век од 8-10 година и могу савршено да функционишу након те тачке - било да се ради о покретању аутомобила или уживању у новом животу као складиште енергије.

Али природна деградација је дуг, кумулативни процес за који ће бити потребно неколико година да би имао стварни ефекат на перформансе батерије.Исто тако, произвођачи аутомобила дизајнирају батерије на такав начин да природна деградација нема велики утицај на ваш домет на дужи рок.

Тесла, на пример, тврди (отвара се у новој картици) да његове батерије и даље задржавају 90% свог првобитног капацитета након вожње од 200.000 миља.Ако бисте возили без престанка брзином од 60 миља на сат, требало би вам скоро 139 дана да пређете ту удаљеност.Ваш просечан возач неће ускоро возити тако далеко.

Батерије обично имају и своју посебну гаранцију.Тачне бројке се разликују, али уобичајене гаранције покривају батерију у првих осам година или 100.000 миља.Ако расположиви капацитет падне испод 70% за то време, добијате потпуно нову батерију бесплатно.

Лоше поступање са батеријом и редовно чињење свега што не би требало да радите убрзаће процес — мада колико зависи од тога колико сте занемарени.Можда имате гаранцију, али она неће трајати вечно.

Не постоји чаробни метак који би то спречио, али правилно третирање батерије ће минимизирати количину деградације — обезбеђујући да батерија остане у здравом употребном стању много дуже.зато примењујте ове савете за очување батерије што је могуће редовно и доследније.

То не значи да би требало да намерно себи стварате превише непријатности, јер је то само контрапродуктивно.Не плашите се потпуног пуњења тамо где је то потребно или брзог пуњења да бисте се вратили на пут што је брже могуће.Имате аутомобил и не треба да се плашите да искористите његове могућности када вам затребају.