Желите да ваш електрични аутомобил буде у раду што је дуже могуће? Ево шта треба да урадите

Ако сте купили један од најбољих електричних аутомобила, знате да је одржавање батерије у добром стању важан део власништва. Одржавање батерије у добром стању значи да она може да складишти више енергије, што се директно преводи на домет вожње. Батерија у врхунском стању имаће дужи век трајања, вредеће више ако одлучите да је продате и неће је требати тако често пунити. Другим речима, у најбољем је интересу свих власника електричних возила да знају како њихове батерије раде и шта треба учинити да би батерија њиховог електричног аутомобила била у добром стању.

Како функционише батерија електричног аутомобила?

Theлитијум-јонска батеријаБатерија у вашем аутомобилу функционално се не разликује од батерије у било ком броју уређаја које тренутно поседујете - било да је то лаптоп, паметни телефон или једноставан пар пуњивих АА батерија. Иако су оне много веће и долазе са напретцима који су превелики или прескупи за мање свакодневне гаџете.

Свака ћелија литијум-јонске батерије је направљена на исти начин, са два одвојена дела између којих литијумски јони могу да путују. Анода батерије је у једном делу, док је катода у другом. Стварну енергију сакупљају литијумски јони, који се крећу преко сепаратора у зависности од статуса батерије.

Приликом пражњења, ти јони се крећу од аноде до катоде и обрнуто када се батерија пуни. Расподела јона је директно повезана са нивоом напуњености. Потпуно напуњена батерија ће имати све јоне на једној страни ћелије, док ће их испражњена батерија имати на другој. Напуњеност од 50% значи да су равномерно распоређени између њих две, и тако даље. Вреди напоменути да кретање литијумских јона унутар батерије изазива мале количине напрезања. Из тог разлога, литијум-јонске батерије се на крају деградирају током неколико година, без обзира на то шта друго радите. То је један од разлога зашто је одржива технологија чврстих батерија толико тражена.

Секундарна батерија електричних аутомобила је такође важна

Електрични аутомобили заправо укључују две батерије. Главна батерија је велика литијум-јонска батерија која заправо покреће аутомобил, док је друга батерија одговорна за електричне системе нижег напона. Ова батерија напаја ствари попут брава на вратима, клима уређаја, рачунара аутомобила и тако даље. Другим речима, све системе који би се покварили када би покушали да црпе енергију из троцифреног напона који производи главна батерија.

У великом броју електричних аутомобила, ова батерија је стандардна оловно-киселинска батерија од 12 V коју ћете наћи у било ком другом аутомобилу. Други произвођачи аутомобила, укључујући и Теслу, прелазе на литијум-јонске алтернативе, иако је крајња намена иста.

Генерално, не морате да бринете о овој батерији. Ако ствари крену по злу, као што се може десити у било ком аутомобилу на бензински погон, обично можете сами решити проблем. Проверите да ли се батерија испразнила и да ли се може оживети пуњачем за мало времена или помоћним паљењем, или у најгорем случају замените је потпуно новом. Обично коштају између 45 и 250 долара и могу се наћи у свакој доброј продавници ауто-делова. (имајте на уму да не можете да покренете главни батеријски систем електричног возила помоћним паљењем)

Па како одржавате батерију електричног аутомобила здравом?
За власнике електричних возила први пут, могућност задржавања електричног возилааутомобилски акумулатору врхунском стању може деловати застрашујуће. На крају крајева, ако се батерија поквари до те мере да је аутомобил неупотребљив, једино решење је куповина новог аутомобила — или потрошња хиљада долара на замену батерије. Ниједно од тога није баш прихватљива опција.

Срећом, одржавање батерије здравом је прилично једноставно, захтева мало будности и само прстохват труда. Ево шта треба да урадите:

★Одржавајте напуњеност између 20% и 80% кад год је то могуће

Једна од ствари коју сваки власник електричног возила треба да запамти јесте да ниво батерије држи између 20% и 80%. Разумевање зашто се то дешава враћа се на механику рада литијум-јонских батерија. Пошто се литијум-јонски јони стално крећу током употребе, батерија је изложена извесном напрезању – што је неизбежно.

Али то оптерећење које батерија подноси је генерално горе када се превише јона налази на једној или другој страни ћелије. То је у реду ако остављате аутомобил на неколико сати или повремено преноћите, али почиње да постаје проблем ако редовно остављате батерију на тај начин током дужег временског периода.

Идеална тачка равнотеже је око 50%, јер су јони равномерно распоређени са обе стране батерије. Али пошто то није практично, одатле добијамо праг од 20-80%. Све изван тих тачака и ризикујете повећано оптерећење батерије.

То не значи да не можете потпуно напунити батерију, нити да не би требало да дозволите да понекад падне испод 20%. Ако вам је потребан што већи домет или гурате аутомобил да бисте избегли још једно заустављање ради пуњења, онда то неће бити крај света. Само покушајте да ограничите ове ситуације где год можете и не остављајте аутомобил у том стању неколико дана заредом.

★Држите батерију хладном

Ако сте електрично возило купили релативно недавно, велика је вероватноћа да постоје системи који одржавају оптималну температуру батерије. Литијум-јонске батерије не воле да буду превише вруће или превише хладне, а топлота је посебно позната по томе што повећава брзину деградације батерије током дужег временског периода.

У великој већини случајева, ово није нешто око чега би требало да бринете. Модерни електрични аутомобили обично долазе са напредним системима за управљање температуром који могу да загревају или хладе батерију по потреби. Али вреди запамтити да се то дешава, јер тим системима је потребна енергија. Што је температура екстремнија, то је потребно више енергије да би батерија била удобна — што ће утицати на ваш домет.

Неки старији аутомобили, међутим, немају активно управљање температуром. Нисан Лиф је одличан пример аутомобила који користи пасивни систем хлађења батерије. То значи да ако живите у подручју где је веома вруће или се редовно ослањате на брзо пуњење једносмерном струјом, ваша батерија би могла имати потешкоћа да се охлади.

Не можете много тога да урадите поводом овога док возите, али то значи да би требало да пазите где паркирате. Покушајте да паркирате у затвореном простору ако је могуће, или барем покушајте да пронађете хладовито место. Није баш исто као стални заклон, али помаже. Ово је добра пракса за све власнике електричних возила, јер значи да управљање температуром неће трошити толико енергије док сте одсутни. А када се вратите, ваш аутомобил ће бити мало хладнији него што би иначе био.

★Пратите брзину пуњења

Власници електричних аутомобила не би требало да се плаше коришћења брзог пуњења DC брзим пуњачем. Они су витални алат за електричне аутомобиле, нудећи веће брзине пуњења за дуга путовања и хитне ситуације. Нажалост, имају извесну репутацију, а те брзе брзине пуњења могу утицати на дугорочно здравље батерије.

Чак и произвођачи аутомобила попут Кије (отвара се у новој картици) и даље саветују да не користите брзе пуњаче пречесто, због страха од оптерећења које би ваша батерија могла да претрпи.

Међутим, генерално говорећи, брзо пуњење је у реду — под условом да ваш аутомобил има адекватан систем за управљање температуром. Без обзира да ли је у питању течно или активно хлађење, аутомобил може аутоматски да узме у обзир вишак топлоте произведене приликом пуњења. Али то не значи да не постоје ствари које можете учинити да олакшате процес.

Немојте прикључивати пуњач у аутомобил чим се зауставите, ако је икако могуће. Давање батерији времена да се охлади олакшава процес. Пуните је унутра или на сеновитом месту, ако је могуће, и сачекајте хладније доба дана како бисте смањили количину вишка топлоте око батерије.

У најмању руку, радећи ове ствари, осигураћете да се батерија мало брже пуни, јер аутомобил не мора да користи струју за хлађење батерије.

Ако ваш аутомобил има пасивно хлађење батерије, тј. ослања се на околни ваздух за одвођење топлоте, требало би да примените ове савете. Пошто се те батерије теже брзо хладе, топлота се може акумулирати и то ће много вероватније оштетити батерије током животног века аутомобила. Обавезно погледајте наш водич о томе да ли треба брзо да пуните свој електрични аутомобил ако нисте сигурни какав би утицај то могло имати.

★Извуците што већи домет из батерије

Литијум-јонске батерије су предвиђене само за одређени број циклуса пуњења — потпуно пуњење и пражњење батерије. Што више циклуса пуњења батерија акумулира, већа је вероватноћа да ће доћи до деградације док се литијумови јони крећу по ћелији.

Једини начин да се ограничи број циклуса пуњења јесте да се батерија не користи, што је ужасан савет. Међутим, то значи да постоје предности економичне вожње и осигуравања да се из батерије добије што већи домет. Ово је не само практичније, јер нећете морати толико често да је укључујете у утичницу, већ и смањује број циклуса пуњења кроз које батерија пролази, што ће помоћи да се дуже одржи у добром стању.

Основни савети које можете испробати укључују вожњу са укљученим еко режимом, минимизирање вишка тежине у аутомобилу, избегавање вожње великим брзинама (преко 60 миља на сат) и коришћење регенеративног кочења. Такође помаже да убрзавате и кочите полако и глатко, уместо да лупате педале о под у свакој прилици.

Да ли треба да бринете о деградацији батерије у вашем електричном аутомобилу?

Генерално говорећи, не. Батерије електричних аутомобила обично имају радни век од 8-10 година и могу савршено функционисати и након тог периода — било да се ради о напајању аутомобила или уживању у новом животу као складиштење енергије.

Али природна деградација је дуг, кумулативни процес који ће трајати неколико година да би имао било какав стварни утицај на перформансе батерије. Слично томе, произвођачи аутомобила дизајнирају батерије на такав начин да природна деградација нема велики утицај на ваш домет на дужи рок.

Тесла, на пример, тврди (отвара се у новој картици) да њихове батерије и даље задржавају 90% свог првобитног капацитета након пређених 200.000 миља. Ако бисте возили без престанка брзином од 60 миља на сат, требало би вам скоро 139 дана да пређете ту раздаљину. Ваш просечан возач неће ускоро возити толико далеко.

Батерије обично имају и своју посебну гаранцију. Тачне бројке се разликују, али уобичајене гаранције покривају батерију првих осам година или 160.000 километара. Ако расположиви капацитет падне испод 70% у том периоду, добијате потпуно нову батерију бесплатно.

Лоше руковање батеријом и редовно обављање свега што не би требало да радите убрзаће процес — мада колико зависи од тога колико сте непажљиви. Можда имате гаранцију, али она неће трајати вечно.

Не постоји чаробни штапић који би то спречио, али правилно руковање батеријом ће смањити количину деградације — осигуравајући да ваша батерија остане у здравом употребљивом стању много дуже. Зато примењујте ове савете за очување батерије што је редовније и доследније могуће.

То не значи да би требало намерно да се превише мучите, јер је то једноставно контрапродуктивно. Не бојте се да потпуно напуните батерију где је потребно, или да је брзо напуните да бисте се што брже вратили на пут. Имате аутомобил и не би требало да се плашите да искористите његове могућности када вам затребају.