Недавно је у Пекингу одржана конференција за штампу Ворлд Повер Баттери, која је изазвала широку забринутост.Употребабатерије за напајање, са брзим развојем индустрије нових енергетских возила, ушао је у усијану фазу.У будућем правцу, изгледи за електричне батерије су веома добри.

У ствари, још и раније, батерија за напајање, која привлачи пажњу због врућине индустрије нових енергетских возила, предложила је сродне иницијативе за рециклажу батерија.Сада још један талас врућине није само покренуо развој нових енергетских возила., а поново се појавила тема о рециклажи батерија и заштити животне средине.

Према подацима које је објавила Путничка федерација, само у априлу ове године, малопродаја путничких возила у ужем смислу достигла је 1,57 милиона јединица, од чега 500.000 нових енергетских возила, са стопом пенетрације од 31,8%.Све већи број употреба такође значи да ће у будућности бити све више расходованих батерија које ће се рециклирати.

аутомобилска индустрија нове енергије у мојој земљи предлаже да у 2010. години, у складу са гарантним роком акумулатора који се тренутно налазе на тржишту, узимајући БИД као пример, гарантни рок износи 8 година или 150.000 километара, а батерија је загарантована доживотно.Искористите теоретски више од 200.000 километара.

Прерачунато према времену, прва група људи која је пустила у употребу нове енергетске трамваје скоро је стигла до рока за замену батерија.

Уопштено говорећи, батерија новог енергетског електричног возила се нормално користи док се животно осигурање не приближи, а батерија ће имати проблема као што су потешкоће у пуњењу, споро пуњење, смањена километража и мали капацитет складиштења.Због тога га треба заменити на време како би се избегло смањење корисничког искуства и потенцијалне опасности по безбедност.

Процењује се да ће 2050. године кинеске батерије за замену нових енергетских возила достићи врхунац.Тада ће уследити проблем рециклаже батерија.

Тренутно, статус кво домаће индустрије рециклаже електричних батерија је да постоје компаније које се саме производе и саме рециклирају.Батерије и производи које сами производимо, док продајемо, постоје и пројекти рециклаже батерија.Рециклажна производња и рециклажа је такође боља метода заштите за предузећа.Састав батерије често садржи више батерија.Батерије у рециклираним батеријама се пакују и рециклирају за тестирање професионалних машина, а батерије које су још увек квалификоване за перформансе се спајају и комбинују са сличним батеријама како би се наставиле производити у батерије.Неквалификоване батерије

Према проценама, рециклиране батерије могу достићи цену од 6в по тони, а након рециклаже могу се продати произвођачима сировина за батерије за производњу ћелија.Могу се продати до 8в по тони, са профитном маржом од око 12%.

Међутим, према тренутној ситуацији у индустрији рециклаже електричних батерија, и даље постоје мале, хаотичне и лоше ситуације.Већина компанија је чула вест.Иако су рециклирали одређену количину ецхелон повер батерија, они су једноставно прерадили рециклиране батерије због чисте потраге за профитом и неквалификоване технологије, што је лако изазвало огромно загађење животне средине.

У будућности, са снажним развојем нових енергетских и енергетских батерија индустрије, ректификација индустрије рециклаже батерија ће такође бити високо цењена.