Са све више електричне опреме која се налази на модерној јахти за крстарење, долази време када је потребно проширити батерију како би се изборила са растућим захтевима за енергијом.
Још увек је прилично уобичајено да нови чамци долазе са малом батеријом за покретање мотора и сервисном батеријом једнаког капацитета – нешто што ће мали фрижидер радити само 24 сата пре него што ће му требати пуњење.Додајте овоме повремено коришћење електричног сидреног витла, осветљења, навигационих инструмената и аутопилота и мораћете да покрећете мотор сваких шест сати.
Повећање капацитета батерије батерије ће вам омогућити да прелазите дуже између пуњења или да дубље копате у своје резерве ако је потребно, али треба узети у обзир и више од саме цене додатне батерије: важно је размотрити начин пуњења и да ли треба да надоградите свој копнени пуњач, алтернатор или алтернативне генераторе струје.

Колико вам је енергије потребно?

Пре него што претпоставите да ће вам требати више енергије приликом додавања електричне опреме, зашто прво не извршите темељну ревизију својих потреба.Често детаљан преглед енергетских потреба на броду може открити могуће уштеде енергије због којих би чак могло бити непотребно додавање додатног капацитета и повезано повећање могућности пуњења.

Разумевање капацитета
Монитор вам може помоћи да одржите здрав ниво батерије за дужи век трајања батерије
Право време да размислите о додавању још једне батерије је када намеравате да замените постојећу.На тај начин ћете почети испочетка са свим новим батеријама, што је увек идеално – старија батерија иначе може да повуче нову када дође до краја свог века трајања.

Такође, када се уграђује две батерије (или више) домаће банке има смисла купити батерије истог капацитета.Капацитет Ах који се најчешће наводи на батеријама за слободно време или батеријама дубоког циклуса назива се Ц20 оцена и односи се на њихов теоретски капацитет када се испразне током периода од 20 сати.
Акумулатори за покретање мотора имају тање плоче за суочавање са кратким напонима високе струје и чешће се оцјењују коришћењем њихове способности Цолд Цранкинг Ампс (ЦЦА).Они нису погодни за употребу у сервисној банци јер брзо умиру ако се често дубоко испразне.
Најбоље батерије за кућну употребу биће означене са „дубоким циклусом“, што значи да ће имати дебеле плоче дизајниране да испоручују енергију полако и узастопно.

Додавање додатне батерије 'паралелно'
У систему од 12В додавање додатне батерије је једноставно случај монтирања што ближе постојећим батеријама, а затим паралелног повезивања, повезујући 'слично' терминале (позитивне на позитивне, негативне на негативне) помоћу кабла великог пречника (обично 70мм² пречника) и правилно пресвучене терминале батерије.
Осим ако немате алате и неки тежак кабл који виси около, предлажем вам да измерите и да унакрсне везе буду професионално направљене.Могли бисте купити кримпер (хидраулични су несумњиво најбољи) и терминале да то урадите сами, али ће инвестиција за тако мали посао обично бити превисока.
Приликом паралелног повезивања две батерије важно је напоменути да ће излазни напон банке остати исти, али ће се ваш расположиви капацитет (Ах) повећати.Често постоји забуна са појачалима и ампер сатима.Једноставно речено, ампер је мера протока струје, док је ампер сат мера протока струје сваког сата.Дакле, у теорији батерија од 100 Ах (Ц20) може да обезбеди струју од 20 А пет сати пре него што се испразни.У ствари, неће, из више сложених разлога, али због једноставности оставићу да стоји.

Повезивање нових батерија 'у низу'
Ако бисте спојили две батерије од 12В у серију (позитивну на негативну, узимајући излаз са другог +ве и -ве терминала), онда бисте имали излаз од 24В, али без додатног капацитета.Две батерије од 12В/100Ах повезане у серију и даље ће обезбедити капацитет од 100Ах, али на 24В.Неки чамци користе систем од 24 В за уређаје са великим оптерећењем као што су витла, витла, машине за воду и велике каљужне или туш пумпе јер удвостручавање напона преполовљује потрошњу струје за исти уређај са називном снагом.
Заштита високострујним осигурачем
Батерије увек треба да буду заштићене високострујним осигурачима (ц. 200А) и на позитивним и на негативним излазним терминалима, и што је могуће ближе терминалима, без извода снаге све до након осигурача.За ову сврху су доступни посебни блокови осигурача који су дизајнирани тако да ништа не може да се повеже директно на батерију без проласка кроз осигурач.Ово даје максималну заштиту од кратких спојева батерије, који могу изазвати пожар и/или експлозију ако се не заштите.

Које су различите врсте батерија?
Свако има своја искуства и теорије о томе која врста батерије је најбоља за употребумаринеЖивотна средина.Традиционално, то су биле велике и тешке отворене оловно-киселинске (ФЛА) батерије, а многи се и даље заклињу у ову једноставну технологију.Предности су што их можете лако допунити дестилованом водом и тестирати капацитет сваке ћелије помоћу хидрометра.Велика тежина значила је да су многи изградили своју сервисну банку од 6В батерија, којима је лакше руковати.Ово такође значи да се губи мање ако једна ћелија откаже.
Следећа фаза напред су затворене оловно-киселинске батерије (СЛА), које многи преферирају због њиховог „без одржавања“ и квалитета не просипања, иако се не могу пунити тако снажно као батерије са отвореним ћелијама због њихове способности да само ослободити вишак притиска гаса у хитним случајевима.
Пре неколико деценија лансиране су гел батерије, у којима је електролит био чврсти гел, а не течност.Иако су запечаћени, без одржавања и способни да обезбеде већи број циклуса пуњења/пражњења, морали су да се пуне мање енергично и на нижем напону од СЛА.
У скорије време, АГМ батерије су постале веома популарне за чамце.Лакши од обичних ЛА-а и са њиховим електролитом који се апсорбује у простирку, а не у слободну течност, не захтевају одржавање и могу се монтирати под било којим углом.Они такође могу прихватити већу струју пуњења, чиме им је потребно мање времена за поновно пуњење и преживети много више циклуса пуњења/пражњења него преплављене ћелије.Коначно, они имају нижу стопу самопражњења, тако да могу остати без пуњења неко значајно време.
Најновија достигнућа укључују батерије на бази литијума.Неки се заклињу у њих у различитим облицима (најчешћи су Ли-ион или ЛиФеПО4), али њима се мора руковати и одржавати веома пажљиво.Да, много су лакши од било које друге бродске батерије и тврде импресивне бројке перформанси, али су веома скупе и захтевају високотехнолошки систем управљања батеријама да би биле напуњене и, што је још важније, балансиране између ћелија.
Једна веома важна ствар коју треба имати на уму када креирате међуповезану банку услуга је да све батерије морају бити истог типа.Не можете мешати СЛА, Гел и АГМ и сигурно не можете повезати било шта од овога ни са једнимбатерија на бази литијума.