Са све већим бројем електричне опреме на модерним крстарећим јахтама, долази време када је потребно проширити батеријски систем како би се изборио са растућим енергетским потребама.
И даље је прилично уобичајено да нови бродови долазе са малом батеријом за покретање мотора и сервисном батеријом подједнако минималног капацитета – оном која може да покреће мали фрижидер само 24 сата пре него што је потребно пуњење. Додајте томе повремену употребу електричног сидреног витла, осветљења, навигационих инструмената и аутопилота и мораћете да покрећете мотор отприлике сваких шест сати.
Повећање капацитета ваше батерије омогућиће вам дуже време између пуњења или да дубље искористите своје резерве ако је потребно, али постоји више ствари које треба узети у обзир од саме цене додатне батерије: важно је размотрити начин пуњења и да ли треба да надоградите свој пуњач са обале, алтернатор или алтернативне генераторе енергије.

Колико снаге вам је потребно?

Пре него што претпоставите да ће вам требати више снаге приликом додавања електричне опреме, зашто прво не бисте спровели темељну ревизију својих потреба. Често детаљан преглед енергетских потреба на возилу може открити могуће уштеде енергије које би чак могле учинити непотребним додавање додатног капацитета и повезано повећање могућности пуњења.

Разумевање капацитета
Монитор вам може помоћи да одржите здрав ниво батерије за дуже трајање батерије
Одговарајуће време за разматрање додавања још једне батерије је када ћете заменити постојећу. На тај начин ћете почети испочетка са потпуно новим батеријама, што је увек идеално – старија батерија може у супротном повући нову када се ближи крају свог животног века.

Такође, приликом инсталирања кућне батерије са две (или више) батерија, има смисла купити батерије истог капацитета. Ознака капацитета у Ah, која се најчешће означава на батеријама за рекреацију или батеријама дубоког циклуса, назива се C20 и односи се на њен теоријски капацитет када се пражни током периода од 20 сати.
Батерије за покретање мотора имају тање плоче за подношење краткотрајних високих струјних удара и чешће се оцењују на основу њихове снаге хладног покретања (CCA). Оне нису погодне за употребу у сервисним батеријама јер се брзо троше ако се често дубоко пражне.
Најбоље батерије за кућну употребу биће означене као „дубокоцикличне“, што значи да ће имати дебеле плоче дизајниране да полако и више пута испоручују енергију.

Додавање додатне батерије „паралелно“
У систему од 12 В, додавање додатне батерије је једноставно случај монтирања што ближе постојећим батеријама, а затим паралелног повезивања, повезивањем „истих“ терминала (позитиван на позитиван, негативан на негативан) користећи кабл великог пречника (обично пречника 70 мм²) и правилно кримпованих терминала батерије.
Осим ако немате алат и неки дебео кабл, предложио бих вам да измерите и да вам професионално направи попречне везе. Можете купити пресу (хидрауличне су несумњиво најбоље) и терминале да то урадите сами, али инвестиција за тако мали посао ће обично бити превисока.
Приликом паралелног повезивања две батерије, важно је напоменути да ће излазни напон батерије остати исти, али ће се расположиви капацитет (Ah) повећати. Често долази до забуне око ампери и ампер-сати. Једноставно речено, ампер је мера протока струје, док је ампер-сат мера протока струје сваког сата. Дакле, теоретски, батерија од 100Ah (C20) може да обезбеди струју од 20A пет сати пре него што се испразни. Заправо неће, из више сложених разлога, али ради једноставности, оставићу то тако.

Повезивање нових батерија „у серију“
Ако бисте спојили две батерије од 12 V серијски (позитиван на негативан, узимајући излаз са другог + и -пола), онда бисте имали излаз од 24 V, али не и додатни капацитет. Две батерије од 12 V/100 Ah повезане серијски ће и даље обезбедити капацитет од 100 Ah, али на 24 V. Неки чамци користе систем од 24 V за уређаје са великим оптерећењем као што су витла, винтови, уређаји за овлаживање и велике пумпе за каљужу или туш, јер удвостручавање напона преполовљује потрошњу струје за уређај исте номиналне снаге.
Заштита осигурачем високе струје
Батеријске блокове треба увек заштитити осигурачима високе струје (око 200 А) и на позитивним и на негативним излазним терминалима, и што је могуће ближе терминалима, без одвода снаге све до осигурача. За ову сврху су доступни посебни блокови осигурача, који су дизајнирани тако да се ништа не може директно повезати са батеријом без проласка кроз осигурач. Ово пружа максималну заштиту од кратких спојева батерије, који могу изазвати пожар и/или експлозију ако се оставе незаштићени.

Које су различите врсте батерија?
Свако има своја искуства и теорије о томе која врста батерије је најбоља за употребу у...морскиокружење. Традиционално, то су биле велике и тешке отворене, поплављене оловно-киселинске (FLA) батерије, и многи се и даље куну у ову једноставну технологију. Предности су што их можете лако допунити дестилованом водом и тестирати капацитет сваке ћелије помоћу хидрометра. Велика тежина је значила да су многи своје сервисне батерије правили од 6V батерија, које је лакше руковати. То такође значи да има мање губитка ако једна ћелија откаже.
Следећа фаза су затворене оловно-киселинске батерије (SLA), које многи преферирају због својих својстава „без одржавања“ и отпорности на просипање, иако се не могу пунити тако снажно као батерије са отвореним ћелијама због њихове способности да испусте вишак притиска гаса само у хитним случајевима.
Пре неколико деценија лансиране су гел батерије, код којих је електролит био чврсти гел, а не течни. Иако су затворене, не захтевају одржавање и могу да обезбеде већи број циклуса пуњења/пражњења, морале су се пунити мање енергично и на нижем напону од SLA батерија.
У скорије време, батерије са апсорбованим стакленим влакнима (AGM) постале су веома популарне за чамце. Лакше су од обичних LA батерија и са електролитом апсорбованим у влакна, а не у слободној течности, не захтевају одржавање и могу се монтирати под било којим углом. Такође могу да приме већу струју пуњења, чиме је потребно мање времена за пуњење и преживе много више циклуса пуњења/пражњења од ћелија са пуњењем. Коначно, имају нижу стопу самопражњења, тако да могу остати без пуњења дуже време.
Најновији развоји укључују батерије на бази литијума. Неки се куну у њих у њиховим различитим облицима (литијум-јонске или LiFePO4 су најчешће), али се са њима мора пажљиво руковати и одржавати. Да, много су лакше од било које друге бродске батерије и наводе се импресивне перформансе, али су веома скупе и захтевају високотехнолошки систем управљања батеријама како би се одржале напуњене и, што је још важније, уравнотежене између ћелија.
Једна веома важна ствар коју треба напоменути приликом креирања међусобно повезане банке података јесте да све батерије морају бити истог типа. Не можете мешати SLA, Gel и AGM и свакако не можете повезивати било коју од њих са било којомбатерија на бази литијума.